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南渝“双城记”升级“同城记”
2016-07-20 11:06:39 来自:四川报道网 编辑:周小西
    四川报道讯  “这简直就是同城生活了。”7月11日14时51分,市民吴艳在南充北站坐上了开往重庆的D5132次动车,1小时21分后,她已经在重庆。
  
    南充融入重庆发展,基础设施是融入的载体,是融入的支撑。目前,南充至重庆之间的陆路交通已经很充裕,根据安排,下一步,我市还将争取增开至重庆的动车,尽快打通嘉陵江黄金水道,使南充彻底融入重庆实现同城发展。
  
动车开行 往返南渝更便捷
  
    “现在出行就是方便。”因为要到重庆出差,7月11日上午,在南充一家通讯公司上班的吴杰发现,如果坐动车,时间为1小时21分;开车,2个小时左右;坐大巴,2个半个小时左右……经过一番比较后,吴杰选择了乘坐动车。
  
    “动车,正在成为旅客往返南充和重庆的首选交通工具。”南充北站站长彭春介绍,自从兰渝铁路广元至重庆段通车,特别是5月15日开行动车以来,客流量稳步上升,平时每天的客流量在2000人次左右,节假日或者周末,旅客量达4000至5000人。南部、阆中开通的定制动车每逢周末或节假日甚至还要重联运输,才能满足市民出行需求。
  
    统计显示,自从兰渝铁路动车开通后,阆中火车站每天客流量为2000余人次,周末客流量达到3000余人次,端午等小长假客流量更是达到6000人次。在南部火车站,动车的上座率基本保持在90%以上,从5月15日动车开行以来,该站已经累计发送旅客14.85万人次。
  
    “动车驶上兰渝线,让重庆、南充两地居民工作和生活的范围逐步扩大,异地就业、异地置业、异地消费的日益增多,‘双城记’升级为‘同城记’。”彭春认为,动车驶上兰渝线,也拉动了南充,以及阆中、南部等地的旅游产业,为“周末游”“小长假游”创造了条件。
  
    南充经济学教授、市政府经济顾问宋先钧认为,动车驶上兰渝线,不仅是把城市、区域之间拉得更近,方便百姓出行,带动了相关产业链的发展,最重要的一个作用是它能够通过这种交通的便利,促进城市群的融合发展,同城效应将日益显现。
高速公路步入加密期 水路改造将加快
  
    动车使南充和重庆同城,密集的高速公路更是为南充融入重庆发展提供了基础支撑。
  
    市交通运输局总工程师谭晓斌认为,便捷的高速公路已经能够满足南充融入重庆发展的需要,截至目前,南充至重庆之间已经有南渝高速、南充经广安至重庆等高速通车,南大梁高速、巴中经营山至重庆高速也将于今年之内全线通车。另外,南充至重庆潼南高速也正式获批,即将开建,“也就是说,在未来三四年时间内,南充至重庆之间至少有5条高速,已经属于密集型高速网络了,南充人可以从不同的方向进入重庆。”
  
    市发改委相关负责人认为,从目前来看,每天往返于南充和重庆之间的列车虽然有9趟,但动车仅有两趟,为了使南充彻底融入重庆,发改委正在积极协调争取增开南充至重庆的动车,丰富发车时间点。同时,发改委还启动了达成铁路、兰渝铁路无缝对接规划,营山、蓬安也与重庆实现动车直达。市交通运输局一名负责人表示,南充至重庆之间的水路目前还处于停航状态,主要原因是重庆利泽航电枢纽还未开建。我市正在规划尽快打通嘉陵江黄金水道,加快推进嘉陵江高等级航道建设和重点港口、港区建设,打通嘉陵江黄金水道,使南充真正意义上融入长江经济带。
  
    “彻底打通嘉陵江黄金水道,对于南充来说意义重大。”享受国务院政府特殊津贴、四川省地理学会副理事长、四川省经济学会常务理事、南充市决策咨询委员会委员、西华师范大学区域经济学研究所所长徐邓耀认为,如果南充至重庆之间的嘉陵江黄金水道打通,省内德阳等地的大件设备就可以经南充码头到嘉陵江,到达重庆再到长江,一条水路大通道彻底打通,也让南充实现了水路、陆路和铁路全面融入重庆。
  
专家建议 争取南渝“一卡通”取得突破
  
    市委书记李仲彬明确指出,从城市发展规律来看,一个特大城市的辐射半径通常在300公里范围内。特大城市对周边城市往往有两个效应:一个是“辐射效应”,只要主动融入、借势借力,就是“大树底下好乘凉”;还有一个是“虹吸效应”,如果自我封闭、被动观望,资源要素就会被特大城市吸走,就会被边缘化,那就可能是“大树底下不长草”。南充与其被动吸纳,不如主动融入。市委提出融入重庆发展,是顺应经济发展规律、城市发展规律的一个战略抉择。从南充自身发展基础来看,南充在成渝城市群中,无论是经济总量、城市规模、基础设施、资源禀赋等,都是有优势的。南充融入重庆发展,是抢抓中省战略布局和政策机遇的顺势之举,理所当然地要成为接受重庆辐射带动的“第一梯队”,也要成为融入重庆发展的“第一方阵”。
  
    徐邓耀也认为,不仅仅是南充融入重庆,重庆在发展过程中也需要南充。以渝新欧列车为例,目前是经达州、安康、西安、兰州,最后到达乌鲁木齐。待兰渝铁路全线贯通之后,重庆至兰州仅需约6小时,渝新欧列车则将经过南充直接到达兰州、乌鲁木齐,节约时间10余个小时,这无疑也将把南充带上发展的快车道。“兰渝铁路即将全线通车,南充的当务之急,是研究如何充分利用兰渝铁路价值实现加快发展。”徐邓耀认为。
  
    “南充融入重庆实现同城发展,在一些措施上还需要发力。”徐邓耀建议,如陆运的线路质量还有提升空间,尽量截弯取直等,嘉陵江航道要尽快形成四级航道。另外,还可以与重庆方面进行对接,争取在降低高速公路过路费、降低物流成本、实现“一卡通”等方面取得突破。
 
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